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中国中车下周预测谁在幕后操盘 暴跌预示国企改革失败

2015-06-12 14:35:15来源:遛天津编辑:刘诗诗
摘要:中国中车上午一度跌逾5%,击破昨日新低25元;午盘收盘跌4.82%,报24.7元。

第一,中车出货之坚决,可以说是绝杀!有位香港股友说炒股十余年几乎未见过如此出货方式,我又何尝不是。在大盘没有系统性风险,我只见过公司基本面出现了重大恶变,才会如此决绝!短短17T暴跌61.1%,虽超跌可怕的是融资余额不断攀升。该股主升结束,大势已去,不用幻想。还未出国远行,已被出轨翻车。至于是哪帮人造成的,我想大家都心知肚明。

第二,一些砖家叫兽闭上你们的鸟嘴!不要在踏上散户一万只脚。说什么市值,市盈率,贪婪,那创业板的股票怎么说。暴风科技,全通教育,乐视网,东方财富等等等等。奴性十足.当年2001中国股市步入5年大熊市,就是有一批海龟要推倒重来,奴才就是不能比主子强。

第三,国企改革失败!一代一路是国家战略,外国势力当然要扼杀。挫败龙头,引发民怨,自然是它们想看到的。中车能否回到稳定在停牌时价上,关乎有否护盘。个人以为,被内外夹击,已无可能。十数年来中外大事已出明证。

第四,中车如此,使我非常受挫,作为教训我会牢牢记住。虽然我还盈利,但资产遭受严重缩水。浪费时间浪费生命。停牌前有两处按纪律是应该走的,但是对它重组成功复牌抱有幻想,因为很多重组失败股还连连涨停。这就是股市,错的永远是我们自己。不管什么时候,都要学习,都要领悟,直到我尽早退出中国股市的那一天。

有股民三天亏损20%谁在砸神车的盘

中国中车3天卖出1136亿元相当于一家华夏银行或中国国航

谁在砸神车的盘

连续两天放量暴跌后昨天中国中车发布了一条利好消息公司于近期签订若干项重大合同合计金额约159亿元约占2014年营业收入的13.3%。这是南北车合并过后公司首度以中国中车的名义发布公告。

不过尽管有这么一条重大利好与前两天相比公司股价也仅仅是跌幅收窄全天成交金额319亿元继续高居A股榜首全天换手率5.35%如果前两大股东中国南车集团公司、中国北方机车车辆工业集团公司没有减持实际换手率超过10%这在超级大盘股中非常罕见。

中国中车变“破车”

有股民三天亏损20%

6月8日中国中车复牌股价一字涨停6月9日股价从涨停板直线跳水并一度跌停尾盘才微弱反弹6月10日股价又是奔跌停。

“大家都在说中国神车复牌后有三个板(涨停板)结果我收获了四个‘板’第一天涨停板第二天先涨停板再跌停板第三天又是跌停板。”有网友自嘲道。

不过这悲摧的一幕还真的是在股民中上演了。记者的一位老股民朋友告诉记者他认识的一位朋友就是在复牌当天的涨停板上买入了中国中车到昨天收盘三个交易日整整跌了20%。“这位朋友当时就是怀着还有两个涨停板的梦想现在亏得连裤子都快没了。”这位老股民表示。而与4月20日的最高价相比中国中车的跌幅已超过34%下跌的惨烈程度甚至超过小盘题材股。

虽然中国中车的H股价与A股价相比折价明显但H股的跌幅更惨重。昨天中国中车H股收盘报12.88港元与4月20日的最高价20.65港元相比跌幅达37.63%。

事实上在中国中车停牌期间上证指数累计上涨了900多点涨幅超过两成而复牌的中国中车仅一个涨停板后就很快歇火这也是许多股民抱怨的原因。

也有股民担忧中国中车会不会成为中石油第二。“如今的中车就是当年的中石油。”网友“轻舟博险”说。

“39元买的今天25.4元卖了心碎了为了中车老婆都没了。”网友“賓少~”诉苦。

“创业板那些仙股跌起来都没有这么狠。”网友“中车爱中船”一肚子怨气。

面对股民的抱怨中国中车在其官方微博称“被骂惨了”。中国中车表示“理解大家的心情也愿意做大家的出气筒。”公司还表示坚定看好中国中车的未来但公司也提示股民“股市有风险投资需谨慎”。

3天卖出1136亿元

一天实际换手率高达20%

6月9日当天中国中车的成交金额高达496.9亿元创下了A股历史上个股单日最大成交金额当天换手率7.1%。考虑到公司前两大股东中国南车集团公司、中国北方机车车辆工业集团公司减持的可能性较小而这两大股东持有流通股的比例达到54.18%如果剔除这两大股东当天实际换手率高达20%。

前天和昨天中国中车的成交金额也高达320.1亿元和319亿元。也就是说从6月9日到昨天短短3个交易日中国中车的成交金额高达1136亿元这一金额甚至超过了华夏银行或者中国国航的流通市值。

究竟谁在砸中国中车的盘资料显示今年一季度末QFII马来西亚国家银行持有中国中车4632.84万股哪怕在这三天之内集中抛出成交金额也就10多亿元社保基金持有6888.89万股全部卖出也不到20亿元。因此可以这么认为中国中车这三天在放量暴跌是主力资金的一次集体行为。

成交龙虎榜显示在6月9日的“过山车”行情中国信证券大连和平广场营业部合计卖出11.65亿元。如此大的出货量来自一家游资席位确实让人刮目相看。

另有三家机构分别卖出5.26亿元、3.5亿元和3.14亿元累计卖出近12亿元。

不过当天买入榜前五位中前四位同样被机构所占据买入金额分别约为7.85亿元、5.8亿元、5.79亿元和3.18亿元累计买入近23亿元以当天成交均价计算如果到昨天没有减持的话收盘被套近15%四家机构合计损失超过3亿元。

而6月10日的暴跌中接盘的前五位全部是游资席位三家机构则合计卖出近7.8亿元。此外中信证券客户资产管理部、国金证券上海黄浦区西藏中路营业部也分别卖出2.8亿和2亿元。

如果从6月9日到昨天的三天时间看机构和游资对中国中车已产生明显分歧。成交龙虎榜显示这三天时间内有三家机构分别买入中国中车9亿元、6.1亿元和5.8亿元但同时有两家机构分别卖出9亿元和6.3亿元一个沪股通专用席位卖出7.7亿元。买入的有老牌游资国信证券深圳泰然九路营业部金额6.6亿元国金证券上海黄浦区西藏中路营业部期间则分别买入6.9亿元、卖出6.7亿元该游资6月9日就买入2.9亿元很可能是为了自救做T+0最终亏损出局。

专家称中车股价阶段性见顶

如果是价值投资不如买H股

从这三天成交龙虎榜的数据可以看出无论是机构还是游资一开始都对中国中车还抱着希望。不过钱哥理财专家、申万宏源证券投资顾问李青认为中国中车股价已经见顶中信证券(浙江)首席投资顾问钱向劲认为其股价已阶段性见顶。

“南车、北车合并后中国中车的业绩暂时不可能有质的飞跃而公司现在的市值已非常庞大A股价与H股的差价也很大已缺乏投资价值。前段时间股价上涨完全是一种博傻而不是价值投资。虽然复牌后股价一度涨停但其调整的趋势没有变相反主力资金在利用散户的心理在疯狂出逃。”李青说。目前中国中车的A股总市值达到5945亿在所有A股中排第7比H股溢价155%。

因此李青认为“如果要价值投资投资者完全可以去买中国中车的H股。”

钱向劲表示中国中车的基本面依然不错但今年以来最大涨幅已超过5倍其中的主力资金获利丰厚获利回吐的压力非常大合并后的中国中车缺少国企改革的后劲加上高铁走出去也不是一帆风顺最近在泰国的高铁竞争中就遇到了阻碍因此中国中车将迎来阶段性的调整。

中国中车的调整会拖累高铁板块甚至一带一路板块吗

对此李青认为从短期看中国中车调整会拖累整个高铁板块、一带一路板块甚至国企改革板块但中期看影响不大毕竟这些板块中其它许多个股目前的市盈率并不高接下来央企整合还是非常值得期待的。来源钱江晚报



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标签:中国中车,国企改革

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